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8月27日《經濟日報》新聞客戶端發表了記者王軼辰《三聚環保懸固床反應系統駛入新賽道 將推動我國二代生物柴油產能大幅提升》的報道。
8月26日，《海淀新聞》播出了《三聚環保突破技術瓶頸 懸固床反應系統擴能改造開車成功》的報道。
8月25日，三聚環保生物能源產業基地擴能改造開車現場觀摩會暨綠色能源產業發展研討會在河南鶴壁舉行。三聚環�？偛美盍直硎�，三聚環保研發團隊通過近7年的努力，攻克了一系列重大技術難題，建成了中國首套具有自主知識產權的MCT懸浮床加氫工業示范裝置。自2016年2月首次投料以來，已經平穩運行了4年時間。目前，公司已在全球范圍內累計申請92項專利，形成了完整的知識產權保護體系。
當前，以生物柴油和生物氫能為代表的生物可再生能源，已成為世界各國特別是發達國家重點研究開發的前沿產業。2019年7月2日，三聚環保開創了一條全新的工藝路線，利用懸浮床加氫工業裝置以棕櫚酸化油、地溝油、潲水油等生物廢棄油脂為原料，成功產出第二代生物柴油（HVO），實現了更高的碳減排，更優異的油品品質。截止到2020年6月，共計生產并出口4萬噸二代生物柴油，產品全部出口歐洲，市場前景十分廣闊。
為進一步提高產能，三聚環保在2020年5月底開始對裝置進行為期3個月的升級改造，通過高效催化劑和新工藝的協同，實現了裝置雙循環的控制體系，大幅降低了能耗、提升了產能。8月23日，懸固床反應系統擴能改造開車成功，順利產出優質合格的二代生物柴油，加工能力由6萬噸/年擴產為10萬～12萬噸/年。此次改造進一步突破了生產技術瓶頸，產業規模得以快速發展，能夠更好適用HVO生產，并為將來更大規模工業裝置開車成功奠定堅實基礎。
記者了解到，二代生物柴油是將廢棄油脂或動物脂肪進行加氫脫氧，生產的產品化學成分與柴油組分十分接近，具有熱值高、品質好，可以和柴油任意比例調和，解決了一代生物柴油燃油性能低、不能大比例加入柴油等問題。
根據國際能源署預測，為了達到《巴黎協定》要求，到2030年，先進生物柴油的全年需求將超過5000萬噸。經過多年發展，生物柴油已由最初的第一代產品發展到第二代產品。二代生物柴油即為當前歐盟RED II法令所支持使用的生物燃料。
受生產技術瓶頸制約，全球生物柴油產能極為有限，遠遠不能滿足市場需要。目前，市場上主要采用傳統固定床工藝生產二代生物柴油，該工藝對原料要求苛刻，而地溝油、酸敗油等雜質含量高，須經復雜的原料精煉或預處理；同時，固定床催化劑易受金屬離子、反應結焦等影響而失去活性，難以實現長周期連續運轉，運營成本高。
由于固定床工藝不能滿足規�；�、長周期生產的要求，目前國際上二代生物柴油產能嚴重不足。三聚環保利用國際領先的自主知識產權懸浮床加氫技術加工生物柴油，突破了傳統技術難以長周期運行的技術瓶頸，為規�；I生產提供了技術保障。
近年來，隨著石油資源的大量消耗和日趨短缺，用可再生的生物質資源替代化石資源，開發生物質能源和大宗化學品已經成為國內外研究開發的熱點。進入新世紀后，歐盟可持續發展戰略不斷深化，提出低碳能源轉型，成為低碳經濟發展的全球引導者。
面對能源的旺盛需求，生物燃料日益成為重要的可再生能源，將引領一場能源界的革命。在控股股東海國投、�？萍嫉拇罅χС窒�，三聚環保在轉型綠色能源和綠色化工的發展道路上嘗試大力創新，逐步形成區域一體化綠色發展戰略。
